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    陕西快乐十分怎么玩:宾利精致造车工艺世代

    《家族商业评论》 2008年12月25日 作者:《家族商业评论》

         相传莱特兄弟创造了飞机事业,宾利兄弟则开辟了赛车事业。尽管宾利家族的赛车事业开创不久后,就被劳斯莱斯收购,现在更被大众统治了,但代代相传的造车工艺丝毫不减宾利汽车的奢华典雅,以及自然而然流露出来的狂野奔放的气息。

    宾利汽车创始人沃尔特?欧文?宾利(Walter Owen Bentley,下文统称W.O.)1888年出生在英国一个没落家庭,是家中最小的孩子。16岁那年,W.O.在英国北方铁路公司下属的敦开斯特机车工厂做学徒,用他自己的话来说是“肮脏而又劳累”,但他正是利用学徒生涯的业余时间设计和制造一些小型摩托车,还经常参加长距离试车比赛,和哥哥一起获得一次长途比赛的金牌。

    赛车成为了W.O.的终身追求。20世纪初,当汽车仍是生活的代步工具时,W.O.从赛车获得灵感,萌生出制造一种注重性能而重量更轻的汽车的想法,这种前卫的想法注定了宾利汽车的与众不同。1912年,宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车,W.O.和哥哥共同成立了Bentley & Bentley公司。

    一战后W.O.更踌躇满志,开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初,新车设计完成,公司也筹集到部分资金,成立了至今仍赫赫有名的宾利汽车有限公司(Bentley Motors Ltd.)。但事实上当时公司资金不足,为日后宾利财政上的困境埋下隐患。

    1919年宾利公司推出“宾利3.0”,其最高时速可以轻易突破80英里,是当时速度最快的生产型汽车。从1924年开始,“宾利3.0”的衍生车型还历史性地连续五夺勒芒耐力赛冠军,宾利从此名扬天下,受到热心于汽车运动的年轻人的青睐,其中包括一些贵族。

    30年代初期,宾利和劳斯莱斯合并,在此后70多年来,宾利车在豪华方面难免被劳斯莱斯同化,但宾利仍然保持着跑车风格,豪华之中隐约透露出狂野的气息。

    1998年6月,宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司,宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志,并约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车,而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就成为皇家豪华血统的唯一继承者。

    奢华来自精雕细琢的手工

    “把动力和速度元素,结合最精良的质量,见证在豪华座驾之上”,是宾利恪守了八十多年的造车宗旨。

    如果你看过宾利汽车的出产过程,就知道其贵族血统来自精制的手工。从1946年开始至今,宾利车仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装,这些工匠的造车手艺亦是代代相传,经过千锤百炼。很多工人有世家的传统,爷孙为宾利制造皮件,父子都在宾利当喷漆工,这种手工艺世家在宾利比比皆是。

    克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸,每辆车要花上16至20星期才能完成。从车体焊接、涂装,动力系统及传动系统组装,内装真皮缝制以及原木加工等,大部分造车工序采用手工生产及加工。所谓慢工出细活,有着“人生所追求的终级汽车品牌”美誉的世界顶级豪华轿车是这样造就的。

    宾利车的内饰选料豪华,拼装手工精细,堪称全球汽车之冠,每一个细节都力臻完美。当中最考究的,莫过于手工缝制的真皮内饰。内饰所用的皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮,因为那里的牛是圈养,皮质细腻且没有瘢痕。通常一辆顶级四门车消耗的牛皮竟多达27张,缝制工时超过150小时,仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制,一辆车的整个内饰则要花费13天才能完成;每个皮件都有责任人签名。即使是发动机,也是手工组装,每颗螺丝都是用扳手拧紧的。

    作为豪华轿车中的标杆典范,宾利汽车不仅是英国皇室的御用座驾及国宾车,也成为众多巨星级车主的选择。其特有的稳重、端庄和极致奢华,已经是社会名流们不可缺少的身份象征,如日本天皇、马来西亚国王、摩洛哥王子等皇室贵胄,以及足球巨星贝克汉姆、车王舒马赫、石油大亨洛克菲勒、希腊船王奥纳西斯等社会名人。他们高贵而又不失蕴涵的风范正与宾利奢华而又低调的形象不谋而合。



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